تجربة قيادة هافال H6: سيارة كروس اوفر فاجأت الجميع

تجربة قيادة تفصيلية لسيارة هافال H6: توازن مثالي بين الأداء والراحة والسعر.

 لفت انتباهي فوراً في صالة العرض سيارة هافال H6 السوداء ذات التصميم الأنيق، والتي تعكس أضواء النيون على هيكلها اللامع. لم تكن مجرد سيارة عادية تلفت الأنظار من بعيد، بل كانت سيارة كروس اوفر مهيبة، تنتظرك بهدوء لتقترب وتكتشف القصة الكامنة وراء مصابيحها الأمامية بتقنية LED وخطوطها الانسيابية الجذابة.

من الشاحنات إلى الصدارة: قصة نجاح علامة هافال

تجدر الإشارة إلى أن علامة هافال التجارية، التابعة لشركة "جريت وول موتورز"، تأسست في الصين عام 1986. في البداية، ركزت الشركة على إنتاج شاحنات بيك أب بأسعار معقولة، ثم توسعت لتشمل فئة سيارات الدفع الرباعي.

ظهرت هافال كعلامة تجارية مستقلة عام 2013 بعد النجاح الساحق الذي حققته طرازات مثل هافال H6. بعد ذلك، وسّعت العلامة التجارية تشكيلتها، مضيفةً أجيالاً جديدة من سيارات الـ كروس اوفر، مع التركيز على منصاتها التقنية الخاصة، وأنظمة توليد الطاقة الحديثة، والتوسع العالمي.

هافال H6 باللون الأسود اللامع وتصميم هجومي يبرز حضورها كسيارة كروس أوفر قوية في الشارع.

اليوم، تضم محفظة جريت وول موتورز عدة علامات مستقلة: هافال، وتانك، ووي، وأورا، وبوير. وتتوفر طرازاتها في أكثر من 170 دولة، بينما تُباع هافال وحدها في أكثر من 40 دولة. لقد شاهدنا بالفعل عدة أجيال من سيارة الـ كروس اوفر H6 الرائدة، ويبدو أن هذا الجيل الحالي هو الأفضل والأكثر نضجاً حتى الآن.

التصميم الخارجي والأبعاد: حجم أكبر وخيارات أوسع

لا تتميز هافال H6 بمصابيح أمامية ضيقة بشكل لافت أو خطوط تصميم غريبة، لكنها حتماً ستلفت الأنظار في الشارع. يبرز شعار هافال بوضوح على الشبكة الأمامية (والذي يأتي باللون الأزرق في النسخة الهجينة مع شعارات إضافية تمنحها تميزاً خاصاً).

بشكل عام، تُصنف هذه السيارة ضمن فئة سيارات الـ كروس اوفر الكبيرة، فهي أكبر من تويوتا راف 4 بزيادة (103 مم) وأكبر من فولكس فاجن تيغوان بزيادة (164 مم). وبهذه الأبعاد، يُتوقع من سيارة كروس اوفر بهذا الحجم أن تُنافس في فئة أكبر تُنافس سكودا كودياك أو مازدا CX-60.

ولمن يعشقون الأرقام والتفاصيل، إليكم أبعاد السيارة:

• طول قاعدة العجلات: 2738 مم.
• الطول الإجمالي: 4703 مم.
• الارتفاع: 1730 مم.
• العرض: 1886 مم.

(وهي أبعاد تجعلها الأقرب حجماً لسيارات مثل هوندا CR-V وميتسوبيشي أوتلاندر).

طموح ذكي وسعر ينافس الكبار

مع كل هذه المزايا، فإن طموحات هافال H6 ذكية ومتواضعة؛ فهي لا تحاول فقط منافسة الأسماء التاريخية الكبيرة، بل تنتظر الفرصة المناسبة لتُخلّد في ذاكرة المستهلك كأفضل قيمة مقابل سعر.

سعرها يجعلها ليست فقط العرض الأكثر جاذبية في السوق، بل فرصة لا تُفوّت. وحتى المنافسين مثل شيري تيجو 8 برو المشابهة لها في الحجم، تُباع بسعر أعلى رغماً عن اختلاف التصميم وكونها سباعية المقاعد. نحن أمام سيارة كروس اوفر كبيرة، أنيقة، ومريحة، تقدم مجموعة واسعة من الفئات وخيارات متنوعة من المحركات وأنظمة الدفع.

أسبوع مع شخصيتين: البنزين ضد الهجين (HEV)

كنت أعلم أنني سأقضي أسبوعاً كاملاً مع شخصيتين مختلفتين تماماً في نفس السيارة:

1. النسخة الأولى: سيارة هافال H6 تعمل بالبنزين بمحرك توربو سعة لترين.
2. النسخة الثانية: السيارة الهجينة المتطورة (HEV).

نسختان من نفس السيارة متعددة الاستخدامات، وفلسفتان مختلفتان تماماً للقيادة، وطريقتان للتنقل بمرونة بين جدولي اليومي المعتاد والمزدحم، ما بين المنزل والعمل، والازدحام المروري الخانق، ومواقف السيارات الضيقة. فكيف كان الأداء؟ هذا ما سنعرفه بالتفصيل.

المواصفات الفنية الكاملة: بنزين ضد هجين

المواصفات الفنية	2.0 GDIT AWD (البنزين)	1.5 GDIT HEV (الهجين)
نوع الجسم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع)، مم	4703 / 1886 / 1730	4703 / 1886 / 1730
قاعدة العجلات، مم	2738	2738
الخلوص الأرضي المعلن، مم	190	185
حجم صندوق السيارة، لتر.	560 / 1485	560 / 1485
الوزن الإجمالي، كجم	1790	1765
المحرك	2.0 GDIT	1.5 GDIT HEV
القوة، حصان	231	243
عزم الدوران، نيوتن متر	380	530
بطارية ليثيوم أيون NMC، كيلوواط ساعة	-	1.67
نوع نظام الدفع	نظام الدفع الرباعي (AWD)	دفع أمامي
التعليق	مستقل / مستقل	مستقل / مستقل
ناقل الحركة (الفتيس)	9DCT	DHT ثنائي السرعات
الديناميكيات (0-100 كم/س)، ثانية	7.3	7.5
السرعة القصوى، كم/ساعة	200	180
استهلاك الوقود (مُجمّع)، لتر/100كم	8.3	5.2
المنافسون في السوق	• شيري تيجو 8 برو • فولكس فاجن تيجوان • مازدا CX-5 • مازدا CX-60 • كيا سبورتاج	• شيري تيجو 8 برو • تويوتا راف فور (RAV4) • إم جي إتش إس (MG HS) • أوبل جراندلاند • بيجو 3008

هافال H6 2.0 GDIT AWD: اختبار نسخة البنزين

أول سيارة هافال H6 استلمتها لتجربتها هي نسخة البنزين بمحرك 2.0 GDIT. يأتي هذا المحرك برباعي الأسطوانات مزوداً بشاحن توربيني وحقن مباشر للوقود مع توقيت صمامات متغير، لينتج قوة 231 حصانًا وعزم دوران 380 نيوتن متر. هذا المحرك مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي DCT متطور بتسع سرعات (9DCT).

في البداية، يوفر نظام الدفع الرباعي في هذه النسخة شعورًا بالهدوء والسكينة، تمامًا كما لو كنت تنعم بإضاءة طريق سريع شبه خالٍ ليلًا عندما تهدأ المدينة أخيرًا.

أداء المحرك والفتيس في زحام المدينة

بدأت يومي الأول بظهيرة جمعة مزدحمة في المدينة، ثم غادرتها متوجهاً إلى الطرق المفتوحة. استقبلت المساء باختناقات مرورية وإشارات ضوئية وأعمال طرق مفاجئة. هنا، استجاب المحرك التوربيني بسلاسة لكل حركة من قدمي اليمنى، لكن ناقل الحركة ذو التسع سرعات، المقترن بنظام الدفع الرباعي، بدأ يعرض أرقامه الخاصة على شاشة الكمبيوتر، فأصبحت القيادة متقطعة وغير مريحة بعض الشيء.

يُلاحظ وجود تأخر في استجابة ناقل الحركة لدواسة الوقود أثناء تغيير السرعات المفاجئ، وهو أمر يتطلب بعض الصبر والتعود من السائق. مع ذلك، هناك قوة كافية كامنة في محرك هافال H6، ويُصبح ذلك واضحًا تمامًا بمجرد الانطلاق في مسار خالٍ من السيارات.

استهلاك الوقود: الأرقام الرسمية ضد الواقع الصادم

عندما نتحدث عن سيارة كروس اوفر بهذا الحجم، فإن استهلاك الوقود هو أول ما يهم المستهلك:

• الاستهلاك الرسمي (في المدينة): حوالي 10.2 إلى 10.3 لتر لكل 100 كيلومتر.
• الاستهلاك الرسمي (الطرق المختلطة): حوالي 8.3 لتر لكل 100 كيلومتر.
• الاستهلاك الفعلي (في الازدحام المروري الخانق): قد يتجاوز 14 لترًا لكل 100 كيلومتر.

يحدث هذا تحديداً عندما تحتاج السيارة إلى وقود أكثر مما تشير إليه خريطة الاستهلاك المثالية في الكتيبات الرسمية.

الأداء على الطرق السريعة (خارج المدينة)

ما إن تخفّ حدة الازدحام المروري في المدينة قليلاً، حتى تبدأ هافال H6 التي تعمل بالبنزين بإظهار قدراتها الحقيقية كـ سيارة كروس اوفر مخصصة للمسافات الطويلة.

ففي طريق الخروج، عندما يصبح الطريق مستوياً وتستقر السرعة، تعود السيارة إلى وضعها الأمثل للقيادة؛ حيث تسير بثبات مذهل بسرعة تتراوح بين 100 و120 كم/ساعة، مع استهلاك وقود ممتاز يتراوح بين 8.2 و8.4 لترات فقط.

هنا يصبح احتياطي الطاقة ملحوظاً مع كل عملية تجاوز؛ إذ يوفر الشاحن التوربيني تسارعاً قوياً، بينما يحافظ نظام الدفع الرباعي على ثبات السيارة بهدوء شديد وثقة على الطرق المبتلة أو غير المستوية.

نظام التعليق والراحة وسط الحفر والمطبات

يتميز نظام التعليق في هافال H6 بتصميم كلاسيكي مألوف في فئة الـ كروس اوفر الحديثة:

• في الأمام: دعامات ماكفرسون مستقلة.
• في الخلف: نظام تعليق متعدد الوصلات (Multi-link).

تم ضبط هذا النظام ليخدم "الراحة الفائقة" أكثر من الأداء الرياضي القاسي. ويختلف هذا الشعور قليلًا في نسخة البنزين عنه في النسخة الهجينة؛ حيث إن الوزن وتوزيع الكتلة مع نظام الدفع الرباعي وفتيس الـ 9DCT يجعل الجزء الأمامي من السيارة أثقل.

تستجيب السيارة بشكل أسرع قليلًا للمطبات الصغيرة، ولكن حتى الحفر الكبيرة تمتصها المساعدين بثبات دون ارتطام مفاجئ بالأرض، وهو أمر بالغ الأهمية في واقعنا؛ حيث لا تزال الطرق المعبدة المثالية موجودة في كتيبات الإعلانات أكثر من وجودها على الطرق السريعة الفردية!

لا تغادر قبل أن تقرأ: مراجعات لسيارات من نفس الفئة

الوجه الآخر للفخامة الكورية هيونداي باليسيد: يخت بري وصالة اعمال متنقلة عائلية

الثبات والتحكم في هافال H6 على الطرق السريعة

على مدار يومين كاملين مع سيارة هافال H6 التي تعمل بالبنزين، تمكنت من إتمام عدة رحلات طويلة. لم تقتصر التجربة على جولات قصيرة داخل المدينة، بل امتدت لمسافة تجاوزت 100 كيلومتر على الطرق السريعة مع توقفات نادرة، وهنا تحديداً تبرز القيمة الحقيقية لهذا الطراز كـ سيارة كروس اوفر عملية.

يعمل المحرك بكفاءة عالية على السريع، ويحافظ ناقل الحركة على التروس المناسبة عند الحاجة، كما يمنحك نظام الدفع الرباعي ثقة تامة في المناورات، والأهم أن استهلاك الوقود يبقى ضمن الحدود المقبولة التي يتفق معها عشاق السيارات الكلاسيكية والمحركات القوية.

عجلة القيادة وأوضاع القيادة: متعة تحكم "مخفية"!

تتمتع السيارة بثبات ممتاز على الطريق عند السرعات العالية، ويتوزع تدفق الهواء حول الهيكل بسلاسة ودون أي ضوضاء هوائية مزعجة أو مقاومة زائدة. علاوة على ذلك، يُمكن التحكم بكل هذه الميزات الرائعة بسهولة ويسر.

يتميز مقود السيارة بتصميم مريح جداً ومنحني قليلاً باتجاه السائق، مما يوفر شعوراً مريحاً عند الإمساك به في الرحلات الطويلة. ويمكنك تعديل قوة التوجيه (الباور) من خلال الشاشة الداخلية، مما ينتج عنه توجيه دقيق مع استجابة واضحة على الطريق؛ وصحيح أن التوجيه ليس بجودة فولكس فاجن تيجوان، ولكنه قريب جداً من تويوتا راف 4.

أما العيب الطريف هنا، هو أن السيارة توفر أوضاع قيادة متعددة، ولكنها مخفية في مكان ما داخل قوائم الشاشة المعقدة، ولن تتمكن من الوصول إليها بسرعة أثناء القيادة إلا إذا أبقيت الصفحة المخصصة لها مفتوحة طوال الوقت!

منظومة الإضاءة الليلية: أداء قوي ولكن يفتقد للذكاء

عند عودتي إلى المدينة مساءً، لاحظتُ فرقًا آخر في سيارة الـ كروس اوفر الصينية الرائدة؛ إذ تُصدر مصابيح هافال H6 الأمامية التي تعمل بتقنية LED شعاعًا نقيًا، قويًا، ومتساويًا لكشف الطريق، لكنها مع ذلك تبقى مصابيح ثابتة.

لقطة مقربة للمصابيح الأمامية المبتكرة في هافال H6 والشبكة الأمامية التي تمنح الكروس أوفر حضوراً لافتاً في الشارع.

بمعنى أوضح، في نسخة الاختبار هذه:

• لا توجد أجزاء مصفوفة (Matrix).
• لا يوجد تعديل تلقائي لمنع انبهار حركة المرور القادمة في الوجه.
• تفتقد لميزات الإضاءة الذكية الدقيقة التي أصبحت معياراً ثابتاً في سيارات مثل تويوتا RAV4 أو طرازات هيونداي توسان وكيا سبورتاج الفاخرة.

عندما تقضي وقتاً طويلاً على الطرق الليلية وتعتاد على المصابيح الأمامية التكيفية (Adaptive) للسيارات المنافسة، سيبدو لك هذا الأمر عيباً واضحاً، حتى وإن كانت إضاءة هافال عالية الجودة والسطوع عموماً. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن هذا كان وضع سيارة الاختبار الخاصة بنا، بينما تشير المواصفات الرسمية إلى وجود مصابيح أمامية مصفوفية، لذا من المحتمل جداً أن تحصل سيارات الإنتاج التجاري المطروحة في المعارض عليها لاحقاً.

إذا نالت هافال إعجابك، فقد تهمك هذه المراجعات:

سيارة رينو سيمبيوز الجديدة: سيارة كروس اوفر عائلية تنافس بقوة

هافال H6 HEV: اختبار النسخة الهجينة المتطورة

تُثير سيارة هافال H6 HEV الهجينة إعجابي بنفس القدر؛ فهي تتميز بهيكل أبيض، وخطوط حادة، وتصميم أنيق وجذاب. لا تُشير السيارة ظاهريًا إلى كونها منظومة هجينة إلا من خلال الشعارات والكتابة الزرقاء المميزة لعالم الطاقة النظيفة.

المظهر الخلفي لنسخة هافال H6 HEV البيضاء، حيث يبرز شعار المنظومة الهجينة مع الحفاظ على نفس الخطوط الرياضية لنسخة البنزين.

أما تحت غطاء المحرك، فنحن أمام منظومة قوية: محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر من نوع 1.5 GDIT مُقترن بمحرك كهربائي متطور، ليُنتجا معاً قوة مُجمعة هائلة تبلغ 243 حصانًا وعزم دوران مدمر يصل إلى 530 نيوتن متر.

الصباح الصامت: متعة الحركة الكهربائية

أغادر المنزل صباحاً والحديقة لا تزال نائمة، وهنا كان من السهل جداً ملاحظة الفرق الجوهري بين هذه النسخة ونسخة البنزين؛ فالسيارة تبدأ بالتحرك كهربائياً بالكامل بالاعتماد على البطارية.

لا وجود لهدير المحرك التقليدي، ولا صوت تنبيه مألوف لمحركات الاحتراق الداخلي، فقط حركة هادئة، انسيابية، وتكاد تكون صامتة تماماً وهي تنطلق إلى الأمام.

كيف يعمل ناقل الحركة الذكي DHT؟

تستخدم هذه الـ سيارة كروس اوفر الهجينة ناقل حركة من نوع DHT ثنائي السرعات، وهو مصمم خصيصًا لهذا النوع من المحركات، حيث يجمع بذكاء بين أوضاع التوصيل التسلسلي، والتوازي، والكهربائي الخالص.

يختلف هذا النظام تماماً عن نظام تويوتا الهجين الشهير؛ فهو يعتمد على نظام توصيل تسلسلي-توازي، ما يعني إمكانية تشغيل ودفع العجلات بواسطة كل من المحرك الكهربائي ومحرك البنزين معاً في نفس الوقت للحصول على أقصى أداء ممكن.

عند السرعات المنخفضة وداخل المدينة، يُبقي نظام هافال H6 الهجين محرك البنزين مطفأً لفترات طويلة، متحولاً إلى ما يشبه إلى حد كبير السيارة الكهربائية بالكامل المزودة بمولد بنزين خاص بها. علاوة على ذلك، يمكن للسيارة العمل بالطاقة الكهربائية النظيفة حتى عند السرعات العالية أثناء الانسياب والتدحرج (Coasting) على الطريق.

استهلاك الوقود في النسخة الهجينة: قهر زحام المدينة 

في زحام المدينة الخانق، حيث تعجز إشارات المرور عن التوافق مع جدولك الزمني المزدحم، تبدأ هذه الـ كروس اوفر الموفرة بإظهار قدراتها الحقيقية في توفير الأموال:

• متوسط الاستهلاك الرسمي: يبلغ حوالي 5.2 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.
• متوسط الاستهلاك الفعلي في التجربة: حافظت السيارة على استهلاك مذهل يتراوح بين 5.5 و6.0 لتر فقط على الطرق بين المدن مع توقفات متكررة، إلا إذا قررت تحويل كل تقاطع وإشارة مرور إلى سباق تسارع!

أرقام مذهلة: مدى قيادة يتجاوز 1000 كم 

هذا هو الحال تمامًا عندما تصبح الأرقام الظاهرة على الشاشة أكثر طمأنينة من أي شعار تسويقي زائف؛ إذ يمنحك خزان وقود واحد بسعة 55 لترًا فقط في هذه الـ سيارة كروس اوفر المتطورة مدى قيادة صافياً يزيد عن 1000 كيلومتر!

في محطة الوقود، سينسى العاملون شكلك من قلة زياراتك لهم، حتى إن تطبيق المحطة قد يقلي بياناتك ويطلب منك إعادة التسجيل من جديد لكثرة غيابك!

تسارع خاطف وتدفق مستمر للطاقة

من أبرز مزايا سيارة هافال H6 الهجينة هو تسارعها؛ فنظرياً تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 7.5 ثانية فقط، لكن الأهم من الرقم هو كيفية تحقيق ذلك على أرض الواقع.

يُولد المحرك الكهربائي عزم الدوران الكامل فوراً وبشكل لحظي، ويبدأ محرك البنزين بالعمل بسلاسة عند الضغط بقوة على دواسة الوقود، وتشبه العملية برمتها مشهداً مسرحياً متقناً ومدروساً حيث لا ينسى أي محرك دوره. لا توجد أي نتشات أو توقفات عند تغيير التروس، ولا حاجة للبحث عن الترس المناسب في ناقل الحركة، بل ستشعر بتدفق مستمر وقوي للطاقة.

في ظروف القيادة داخل المدينة، يُغير هذا الأداء من أسلوب قيادتك تماماً؛ ستشعر براحة وثقة أكبر حيال المناورات المفاجئة، لعلمك أن السيارة جاهزة دائمًا لزيادة السرعة فوراً ولكن دون اهتزازات مزعجة.

أما على الطرق الجانبية أو المنحدرات حيث يصبح المرور أكثر انتظاماً، تحافظ هافال H6 HEV على سرعة تتراوح بين 100 و120 كم/ساعة، وتعمل بنظام ذكي يُعطي الأولوية لمحرك الاحتراق الداخلي، بينما يُساعد المحرك الكهربائي عند الحاجة فقط لتوفير الوقود وضمان سلاسة القيادة.

المنافسة مشتعلة! إقرأ تجارب قيادة لسيارات هزت السوق مؤخراً

شانجان UNI S سيارة كروس اوفر رباعية الدفع شانجان يوني اس

الثبات ومساعدات القيادة الذكية في الفئات الفاخرة

نظام التعليق في النسخة الهجينة هو نفسه الموجود في نسخة البنزين، ولكن بعد بضعة أيام من قيادة هذه الـ كروس اوفر الهجينة، وجدتُ نفسي أرى أن هذه السيارة تبدو أكثر سلاسة وتحكماً، ويعود ذلك تحديداً إلى طبيعة نظام الدفع المتطور؛ حيث يوفر المحرك الكهربائي دعماً احتياطياً ممتازاً يمنع انزلاق أو تردد محرك البنزين، كما أن ناقل الحركة ثنائي السرعات يُلغي تماماً التوقفات والنتشات الطفيفة التي تميز نواقل الحركة الأوتوماتيكية أو الروبوتية التقليدية.

تكنولوجيا الـ 360 درجة وغطاء المحرك الشفاف

من الممتع بنفس القدر الشعور بسلاسة عمل أنظمة مساعدة السائق والسلامة؛ وهنا في فئة "ديلوكس" الفاخرة، تحصل على المجموعة التكنولوجية الكاملة، بما في ذلك كاميرات محيطية بزاوية 360 درجة مع ميزة "غطاء المحرك الشفاف" ونظام الركن الآلي بالكامل.

كاميرات محيطية بزاوية 360 درجة في هافال H6 فئة ديلوكس، تمنح السائق رؤية كاملة لأبعاد السيارة العائلية الكبيرة أثناء الاصطفاف.

تخيل في هذه الفئة السعرية المنافسة، أن هذا النظام يُعدّ مساعداً متكاملاً للسائقين والمبتدئين الذين قد يقلقون من الحجم الهائل لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، وصدقني، ليس هذا بالأمر الهين؛ فأنا شخصياً أعشق السيارات الكبيرة، لكن الشعور بضخامة السيارة لم يختفِ حتى بعد أسبوع كامل من القيادة، وقد أصبحت الكاميرات المحيطية جزءاً لا يتجزأ من أدوات التحكم اليومية عندما تحتاج إلى الانتباه أكثر للمسافات والمناطق العمياء.

مثبت السرعة التكيفي: أمان كامل ضد مفاجآت الطريق 

يشتمل نظام تثبيت السرعة التكيفي في هافال H6 على حزمة متكاملة من الأنظمة الذكية التي:

1. تحافظ على السيارة داخل مسارها بدقة (Lane Keep Assist).
2. تحافظ على مسافة أمان كافية من المركبات الأمامية.
3. تراقب النقاط العمياء بكفاءة وتؤمن الوضع خلف السيارة.

ومن الميزات الرائعة التي لاحظتها، أن سائقي الدراجات النارية المتهورين لن يخيفوك بعد الآن بتجاوزاتهم المفاجئة؛ حيث تستجيب السيارة فوراً للمركبات القادمة بسرعة من الخلف وتحذرك من الخطر قبل حدوثه.

كما يتضمن النظام مساعد تغيير المسار الذكي الذي يمنعك من قطع الطريق على الآخرين دون انتباه، ومراقبة إشارات حدود السرعة على الطريق، والمميز أنه يمكن تفعيل أو تعطيل كل هذه الميزات بسهولة تامة من قائمة الإعدادات حسب رغبتك.

عشاق السيارات الكروس أوفر يقرؤون الآن:

eπ008 كروس أوفر: حين تجمع السيارة الكهربائية بين الأداء والرفاهية احدي سيارات دونج فينج

التصميم الداخلي والتجهيزات والوسائط المتعددة لسيارة هافال H6

إنّ أكثر ما يُثير الإعجاب عند دخول مقصورة هافال H6 بجميع فئاتها هو الحرفية الدقيقة في التصميم، بالإضافة إلى مستوى العزل والهدوء العالي نسبيًا. فبينما يملأ صوت محرك البنزين المقصورة بشكلٍ لطيف ومبهج يخلو من الإزعاج، فإنّ هذا الهدوء في النسخة الهجينة يُعزز من أجواء السيارة الصديقة للبيئة.

المقصورة الداخلية البيضاء لسيارة هافال H6 الفاخرة، والتي تمنح الركاب شعوراً بالاتساع والراحة بفضل التوزيع الذكي للمساحات والتجهيزات.

عند القيادة على السرعات العالية، قد تسمع هدير الطريق وصفير خفيف للرياح، ولكن فقط عند الإنصات جيدًا؛ وصحيح أنها ليست فولفو أو حتى مازدا من حيث العزل المطلق، لكن الشعور العام بالراحة داخل هذه الـ سيارة كروس اوفر

خامات المقصورة: جودة تضاهي السيارات الأوروبية

حتى في الفئة القياسية من هافال H6، يغطي الجلد المقاعد والأبواب بشكل موسع؛ ومع أنه أقرب إلى الجلد الصناعي، إلا أنه ناعم الملمس، مريح، ويبدو متيناً للغاية، بل إن جودة خياطته وتطريزه أفضل من بعض الطرازات الأوروبية المنافسة.

تتميز المقصورة الداخلية بتنجيد ناعم وواسع، أما البلاستيك الصلب فهو مخفي تماماً في الأماكن السفلى التي يصعب ملاحظتها بالعين المجردة. لكن الأهم من ذلك كله هو الأجواء العامة؛ ففي الصباح الباكر عندما تدخل السيارة ذات التصميم الداخلي الأبيض، ستشعر وكأنك تدخل استوديو إضاءة مبهج، لا مجرد مقصورة سيارة عادية.

السقف البانورامي والكونسول الوسطي المعلق 

تملأ فتحة السقف البانورامية الضخمة -والتي تُركّبها هافال عادةً في فئات سعرية معقولة ومنافسة للغاية- هذه المساحة البيضاء بضوء نهاري ناعم، ليتحول الجلد من مجرد مادة تغطية إلى عاكس ممتاز للضوء.

فتحة السقف البانورامية الضخمة في هافال H6 التي تغمر المقصورة البيضاء بالضوء الطبيعي وتزيد من الشعور بالرحابة.

يُبرز اللون الأبيض الدافئ خطوط المقاعد وانحناءات مساند الأذرع الممتدة على طول الأبواب، حتى أن "جسر" الكونسول الوسطي الكبير والمعلق يبدو أخف وزنًا وأكثر عصرية مقارنة بالنسخة ذات اللون الأسود التقليدي.

أبعاد المقاعد ومزايا الرفاهية والراحة 

تستطيع تمييز أبعاد ومساحة المقاعد المريحة بسهولة بمجرد الجلوس في الخلف. وتقدم السيارة حزمة رفاهية ممتازة للسائق والركاب تشمل ما يلي:

• تعديل كهربائي: يأتي مقعد السائق بإمكانية تعديله كهربائياً بـ 6 اتجاهات مختلفة في جميع الفئات، بينما يقتصر التعديل الكهربائي لمقعد الراكب الأمامي على الفئة الأعلى فقط.
• نظام التبريد والتدفئة: توفر الفئة العليا نظام تبريد (تهوية) للمقاعد الأمامية، بالإضافة إلى خاصية التدفئة لعجلة القيادة وللمقاعد الأربعة بالكامل.
• الدعم الجانبي: تبدو مساند الظهر العريضة والدعامات الجانبية البارزة ناعمة ولا تضغط على الجسد بشدة، مما يجعلها أقرب إلى كرسي صالون مريح منها إلى مقعد سيارة رسمي صلب.

التكنولوجيا والوسائط المتعددة: شاشة عملاقة ونظام ذكي

تُضفي لوحة القيادة الأفقية بخطوطها الانسيابية الناعمة إحساسًا مضاعفاً باتساع المساحة الداخلية. وبدلاً من التكتلات الضخمة والأزرار الكثيرة، يسود هنا تصميم "مينيمالي" أنيق يعتمد على فتحة تهوية ممتدة ومتصلة، وشاشة وسائط متعددة كبيرة، مع أقل عدد ممكن من الأزرار المادية المشتتة.

شاشة المعلومات والترفيه العملاقة في هافال H6 تعرض مخططاً تفصيلياً لبيانات استهلاك الطاقة والمحرك الكهربائي.

وتتميز هذه الـ كروس اوفر المتطورة الآن بشاشة معلومات وترفيه أكبر حجماً بمقاس 14.5 بوصة، وتأتي مدعومة بقوائم واضحة وسلسة للغاية، وتستجيب بسرعة ممتازة للمس وحتى للأوامر الصوتية لتسهيل التحكم بمزايا السيارة أثناء القيادة.

العمليات الذكية والمساحات التخزينية في هافال H6

يتميز التصميم الداخلي للسيارة بتوزيع مدروس بعناية لكل تفاصيله الصغيرة والكبيرة لتوفير أعلى مستويات العملية لركاب هذه الـ سيارة كروس اوفر العائلية؛ بدءًا من حاملات الأكواب وجيوب الأبواب الواسعة، وصولاً إلى التجويف التخزيني الكبير أسفل الكونسول الوسطي المعلق، ولوحة الشحن اللاسلكي السريع للهواتف الذكية بقوة 50 واط.

ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل تحتوي المقصورة على أربعة منافذ USB موزعة على كل جانب، بالإضافة إلى منفذ ذكي إضافي ومبتكر بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية مخصص لتشغيل كاميرا لوحة القيادة (Dashcam). قلّما نجد سيارات منافسة، حتى في فئات السيارات الفاخرة، قد فكرت بهذا القدر من الاهتمام بمتطلبات السائق الحديث، بل يوجد أيضاً خطاف مخصص لتعليق حقيبة اليد في منطقة مقعد السائق!

عيب مزعج في شاشة التحكم بالمناخ والتكييف

الشيء الوحيد الذي قد يُخيب ظنك قليلاً في الاستخدام اليومي لـ هافال H6، هو عدم وجود أزرار ملموسة للوصول السريع لنظام التحكم بالمناخ ثنائي المناطق؛ حيث يتم التحكم في التكييف حصرياً عبر الشاشة اللمسية دون وجود لوحة تحكم منفصلة.

تطبيق Apple CarPlay يعمل بملء الشاشة مقاس 14.5 بوصة في هافال H6، وهو ما يخفي اختصارات القوائم الجانبية ونظام التحكم بالتكييف.

وعند توصيل نظام Apple CarPlay أو Android Auto لاسلكيًا، فإن النظام يعرض التطبيقات بملء الشاشة بالكامل، مما لا يترك مجالاً لظهور اختصارات التكييف أو تصفح القوائم الجانبية، وبالتالي تضطر للقيام بذلك على مرحلتين للخروج والدخول من الأنظمة. إنه أمر مزعج بعض الشيء في البداية، ولكنك ستعتاد عليه مع مرور الوقت.

لوحة العدادات وشاشة العرض على الزجاج (HUD)

أمامك كصائق لوحة عدادات رقمية بسيطة وواضحة، مكملة بأزرار تحكم مثبتة على عجلة القيادة، بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية ملونة على الزجاج الأمامي (Head-Up Display) تتميز برسومات عالية الجودة. تعرض هذه الشاشة أمام عينيك معلومات السرعة الحالية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وإشعارات أنظمة السلامة النشطة.

لوحة العدادات الرقمية البسيطة والواضحة في هافال H6، وتظهر قراءة استهلاك وقود واقعية تبلغ 11.2 لتر لكل 100 كم.

وعند ضبط إعدادات شاشة العرض الرأسية من القائمة الرئيسية، يتم التحكم في كمبيوتر السيارة من عجلة القيادة. لكن الملاحظة الطريفة هنا هي وجود زر ثنائي الوظائف أسفل يدك اليمنى يتحكم إما في كمبيوتر السيارة أو في الموسيقى؛ إنها ميزة غير مألوفة تقنياً في البداية، ولكن بعد أسبوع من التجربة اعتدت عليها تماماً لدرجة أنني لم أعد ألاحظ تلك النقرات الإضافية.

سحر الإضاءة المحيطية: أجواء سينمائية في الليل

في المساء، يتكشف لك داخل مقصورة الـ كروس اوفر الصينية مشهدٌ مختلف تماماً ويأسر الحواس؛ إذ تُلقي إضاءة الـ LED المحيطية المخططة والخافتة الممتدة على طول لوحة القيادة وخطوط الأبواب (والمتوفرة في فئة ديلوكس الفاخرة) بظلالها الساحرة لتتحول المقصورة إلى صندوق إضاءة ناعم.

التصميم الداخلي باللون البني والأسود في نسخة هافال H6 HEV، وهو الخيار الأكثر عملية للعائلات مقارنة بالمقصورة البيضاء.

تنساب درجات اللون الأزرق، والبنفسجي، والذهبي الدافئ بسلاسة بالغة على الأسطح ذات اللون الكريمي والتنجيد الأسود دون إزعاج للعين. ثمة شيء أشبه بأجواء قاعات السينما الفاخرة في هذا المشهد وأنت تقود سيارتك عائداً إلى منزلك عبر المدينة ليلاً؛ حيث تشعر بأن المقصورة الداخلية تروي قصتها الخاصة من الضوء المنعكس، بغض النظر عما يحدث من صخب في العالم الخارجي.

وعلى الرغم من أن التصميم الداخلي باللون الأسود لا يقل روعة وجاذبية، إلا أنه يبقى أكثر قتامة وعملية بشكل ملحوظ خاصة للعائلات التي لديها أطفال وحيوانات أليفة. وبالنظر إلى أن سيارة الاختبار كانت تأتي بهيكل خارجي أبيض وصالون داخلي كريمي، فقد وصفت ابنتي نظام الألوان هذا بتعبير عفوي طريف قائلة إنها تبدو مثل "جوز هند مقلوب"!

مقارنات وتجارب قيادة لا تفوتك قبل الشراء:

مساحة المقصورة وصندوق الأمتعة في سيارة هافال H6

لا يقتصر طول هيكل السيارة البالغ 4703 مم وعرضها البالغ 1886 مم على مجرد أرقام ومواصفات فنية في الكتيبات، بل يترجم هذا الطول على أرض الواقع إلى مساحة رحبة جداً ومريحة بينك وبين الراكب بجانبك، وبين المقاعد الأمامية والخلفية.

المقاعد الخلفية الفسيحة في هافال H6 توفر مساحة ركبة ورأس ممتازة وتضمن راحة تامة للركاب في الرحلات الطويلة.

أما ارتفاع السيارة البالغ 1730 مم وقاعدة عجلاتها الطويلة البالغة 2738 مم، فيمنحان المقصورة مزيجاً نادراً من مساحة الرأس والركبة التي تفوق كلمة "كافية" بكثير، حتى عند جلوس ركاب طوال القامة في المقاعد الخلفية خلف سائق طويل القامة.

وبفضل هذه المقصورة الفسيحة، لن تشعر بأي ضيق أو انزعاج داخل السيارة حتى في فصل الشتاء عند ارتداء معاطف أو سترات سميكة. كما أن التصميم الداخلي المضيء المعتمد على اللون الأبيض يمنحك شعوراً نفسياً بمساحة أكبر؛ فعندما يكون المكان مضاءً جيداً، تبدو حدود مقصورة الـ كروس اوفر وكأنها تتلاشى لتشعر بحرية الحركة المطلقة.

صندوق الأمتعة (الشنطة الخلفية): مساحة استوديو متنقل

بالنسبة لي كصانع محتوى، فإن صندوق أمتعة سيارة هافال H6 ليس مجرد مكان تقليدي لرمي الحقائب، بل هو بمثابة مساحة تخزين متنقلة تتسع لجميع معدات التصوير الخاصة بي وحقيبة سفر كبيرة ترافقني دائماً في جولات القيادة.

صندوق الأمتعة الفسيح في هافال H6 بسعة 560 لتراً، يتميز بتصميم منتظم يسهل ترتيب الحقائب ومعدات التصوير دون عناء.

وإذا نظرنا إلى لغة الأرقام والمواصفات الرسمية للنسخ المحدثة، سنجد السعات التالية:

• السعة القياسية (مع رفع المقاعد الخلفية): تبلغ 560 لترًا.
• السعة القصوى (عند طي المقاعد الخلفية): تتراوح بين 1445 إلى 1485 لترًا (حسب نوع الفئة والنسخة).

هذه الأرقام تعني عملياً أن جميع المعدات القياسية من حوامل ثلاثية (Tripods)، معدات إضاءة، كاميرات، حقائب، ومثبتات، تتسع كلها بشكل أنيق ومنظم في الخلف. لن تضطر معها لخوض معركة ترتيب قطع "لعبة تيتريس" الشهيرة لإغلاق الشنطة، بل سيوضع كل شيء بطريقة طبيعية يسهل الوصول إليها.

وعند طي مساند المقاعد الخلفية بالكامل، ستحصل على مساحة مسطحة تقارب الـ 1500 لتر، ليتحول الجزء الداخلي وصندوق الأمتعة بمثابة استوديو واحد طويل وممتد. وإذا كنت تمتلك منزلاً، فستعرف قيمة هذه المساحة الواسعة جداً عند نقل مستلزمات البيت مثل قضبان الستائر أو الألواح المعدنية الكبيرة؛ مما يمنحك حرية حركة كاملة ويجنبك تكاليف شركات الشحن والتوصيل غير الضرورية للطلبات الصغيرة.

مفاجأة أسفل أرضية الشنطة: بنزين ضد هجين

هنا يظهر فرق جوهري وتفصيل بالحيطة والحذر بين نسختي هذه الـ سيارة كروس اوفر الجذابة:

1. النسخة الهجينة (HEV): تأتي مزودة ببطاريات المنظومة الكهربائية أسفل أرضية الشنطة، ولذلك لا تحتوي على إطار احتياطي (إستبن)، بل تقدم الشركة معها مجموعة أدوات لإصلاح الإطارات السريعة (مجموعة لحام ونفخ).
2. نسخة البنزين التقليدية: تأتي تحت أرضية الشنطة مع إطار احتياطي قياسي (إستبن) كامل مع جميع الأدوات اللازمة لتغييره.

المساحة المخصصة للإطار الاحتياطي الطوارئ والعدة المنظمة أسفل أرضية الشنطة في نسخة هافال H6 التي تعمل بالبنزين.

قد يبدو هذا التفصيل بسيطاً للبعض، لكنه جدير بالانتباه والاهتمام قبل اتخاذ قرار الشراء النهائي بناءً على طبيعة الطرق وسفرياتك.

التقييم والاستنتاجات: لمن تذهب هافال H6 في النهاية؟

لفهم مكانة هافال H6 الحقيقية في السوق اليوم، يكفي مقارنتها بالطرازات التاريخية التي رسّخت مكانتها في هذه الفئة لسنوات طويلة، وهي: تويوتا RAV4، وفولكس فاجن تيجوان، وهيونداي توسان، وكيا سبورتاج، وهوندا CR-V. ولا تزال هذه الأسماء هي المعايير الأساسية للمشترين الباحثين عن سيارة عائلية متعددة الاستخدامات.

في هذا السياق الشرس، تُثبت هافال H6 أنها أكثر إثارة للاهتمام مما قد تبدو عليه للوهلة الأولى؛ فمن أبعادها الضخمة التي تضعها في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، إلى القوة الملحوظة لمختلف إصداراتها، تُنافس هذه الـ كروس اوفر بسهولة البدائل اليابانية والألمانية.

أما من حيث التوجيه والتحكم، فهي تُضاهي الطرازات اليابانية ولكنها بالطبع لا تصل تماماً إلى مستوى ديناميكية مازدا أو دقة تيجوان المعهودة. ومن حيث الميزات والوظائف والرفاهية، فهي تُضاهي الطرازات الكورية تماماً.

والجدير بالذكر أن نظامها البرمجي، وأنظمة الوسائط المتعددة، وأنظمة مساعدة السائق، أفضل وأسلس بكثير من تلك الموجودة في منافستها الصينية شيري تيجو 8 برو، وهي الأقرب إليها في فئتها السعرية.

معادلة القيمة مقابل السعر

المنافسة في سوق السيارات اليوم لم تعد مقتصرة على المواصفات الفنية الجافة فحسب، بل أصبحت ترتكز على الذكاء التجاري؛ ولذلك تعتمد هافال H6 على معادلة ذهبية مختلفة: تقديم أقصى أداء متكامل للسيارة مقابل السعر المنافس. فهي توفر واحدة من أوسع المقصورات الداخلية في فئتها، ومستوى عالٍ جداً من التجهيزات القياسية، ونظام دفع هجين قوي، وميزة سعرية واضحة ومغرية مقارنة بجميع منافستيها المباشرين.

نسخة البنزين 2.0 GDIT: وحش الطرق السريعة

بعد أسبوع كامل من تجربة كل نسخة من طرازات هافال H6، لم يعد هذان الخياران مجرد بنود جافة في قوائم الأسعار بالمحلات؛ فقد أثبت محرك البنزين 2.0 GDIT أنه خيار مثالي لعشاق السيارات الكلاسيكية والمحركات القوية: محرك توربيني قوي، ونظام دفع رباعي ذكي (AWD)، وأداء ثابت وصلب على الطرق السريعة، وقدرة على قطع مسافات طويلة لساعات دون كلل.

ولكن تذكر أن استهلاك الوقود داخل المدينة يتجاوز بسهولة حاجز الـ 11.2 لترًا لكل 100 كيلومتر (وقد يصل لـ 14 لتراً في الزحام الخانق). إنها سيارة مصممة لمن يفكرون في السفر والمسافات الطويلة بين المدن، وليس لمن تنحصر قيادتهم اليومية بين المكتب والاستوديو والسوبر ماركت.

نسخة H6 HEV الهجينة: الامتداد الطبيعي للمستقبل 

على الجانب الآخر، تتناسب سيارة هافال H6 HEV تماماً مع نمط الحياة في المدينة الحديثة؛ فهي توفر تسارعاً فورياً خاطفاً بفضل عزم دوران المحرك الكهربائي العالي، وتحافظ على استهلاك وقود مذهل واقتصادي يتراوح بين خمسة إلى ستة لترات فقط لكل 100 كيلومتر وسط الازدحام المروري الشديد.

هذه النسخة تتيح لك قضاء ساعات طويلة عالقاً في زحام شوارع المدينة دون أن تشعر بأن كل إشارة مرور إضافية أو توقف مفاجئ يمثل كارثة مالية وميزانية وقود ضائعة.

خيار الكاتب النهائي 

إذا ابتعدنا عن العواطف وركزنا على واقع الاستخدام اليومي الفعلي، فأنا شخصياً أفضل النسخة الهجينة بلا شك؛ فهي تتناسب بشكل أفضل مع جدولي اليومي المزدحم، وتوفر استجابة فورية وممتعة لدواسة الوقود، وتقلل من فواتير البنزين، مما يتيح لي التركيز على متعة القيادة بدلاً من مراقبة مؤشر الوقود بقلق.

ومع ذلك، تظل نسخة البنزين خياراً قوياً وراسخاً لمن يقضون معظم أوقاتهم على الطرق السريعة السفرية ويستمتعون بثبات تجربة الدفع الرباعي التقليدية. هذا التباين والتنوع الذكي في الخيارات هو تحديداً سر جاذبية هذا الطراز وتفوقه في الأسواق اليوم كأفضل سيارة كروس اوفر تمنحك خيارات تناسب أسلوب حياتك.

بما أنك تبحث عن سيارة عائلية، نقترح عليك قراءة هذه التجارب:

خلاصة تجربة هافال H6: المميزات والعيوب

لتسهيل الأمر عليك قبل الشراء، إليك ملخصاً سريعاً لأبرز نقاط القوة والضعف التي واجهتنا خلال تجربة القيادة المطولة:

المميزات (Pros)

• مظهر خارجي أنيق ومقصورة بيضاء فسيحة كاستوديو إضاءة
• اتساع ممتاز لمساحة الرأس والركبة في المقاعد الخلفية
• استهلاك وقود خارق وموفر جداً في النسخة الهجينة (HEV)
• صندوق أمتعة (شنطة) ضخم ومساحة مسطحة تقارب 1500 لتر
• حزمة أمان تكنولوجية متكاملة (كاميرات 360 وغطاء محرك شفاف)
• قيمة سعرية منافسة جداً مقابل التجهيزات والمساحات المطروحة

السلبيات (Cons)

• غياب أزرار التكييف المادية والتحكم الكامل عبر الشاشة
• اختفاء اختصارات القوائم عند تشغيل الـ CarPlay بملء الشاشة
• غياب الإطار الاحتياطي (الإستبن) في النسخة الهجينة واستبداله بنظام لحام
• عدم تفعيل إضاءة المصفوفة الذكية (Matrix) بشكل كامل في سيارة الاختبار
• استهلاك وقود مرتفع نسبياً لنسخة البنزين داخل زحام المدينة
• نظام توجيه مريح وثابت لكنه أقل رياضية ودقة من تيجوان